巴黎“小腰带”铁道的原Ornano车站候车厅被改制为一间餐厅。面向铁轨的立面采用玻璃落地窗，保障了室内采光和观景视野。
每年的7月下旬至8月初，瓦哈卡的印第安人欢欣饱舞庆祝盖拉盖查节，这一守旧节日源自印第安人敬拜玉米女神的行径。
巴塞罗那的圣卡特琳娜市集于2005年改制完成，其修筑特征是晃动的、万花筒般的屋顶，颜色灵感来自于摊位上的生果蔬菜。
奈何正在都会筹备中因地制宜、越过当地特征？奈何妥贴解决史乘文明掩护和都会成长的相干？很众邦度的都会正在筹备方面不乏告成的案例
墨西哥南部都会瓦哈卡是闻名的旅逛都会，老城区的集市内人头攒动，各色外地美食香气扑鼻。从集市开赴，步行几个街区便来到圣众明戈教堂。教堂前的广场由鹅卵石和水泥石块交叉铺就，印第安住民身着五彩打扮，正在守旧音乐伴奏下翩翩起舞，各邦搭客纷纷驻足拍照纪念。
瓦哈卡城以中间广场为中央向外辐射，流露出有层有次的网格状结构。这座始筑于1486年的古城颠末几百年成长，正在成为外地经济中央的同时，也保存了一多量印第安文明与西班牙文明相统一的文明遗产。1987年，瓦哈卡市史乘中央及阿尔班山被共同邦教科文结构列入天下文明遗产名录。
旅逛业的不休成长也给瓦哈卡带来了新的离间：道面破损、照明编制捣乱、排水和饮水编制老化、修筑墙体剥落以及群众空间被贸易行径挤占……为配合外地旅逛业用地需求，瓦哈卡史乘中央区的住民数目从1997年的4。9万人省略到2010年的3。1万人，均匀每年有1300众名住民从中央迁出。
奈何正在饱吹都会成长的同时，两全对史乘遗产的掩护，还能留得住人？瓦哈卡从都会筹备入手，尽力正在文明掩护与经济成长中寻找平均。1998年，该市政府出台瓦哈卡史乘中央分外掩护筹备，对史乘中央内土地运用实行归类，划分了住屋区、贸易区和商住混杂区，以维系区域内贸易、旅逛、文明、文娱和社交行径的众成效特征，保护外地住民万世栖身的住房。同时，由联邦、州、市、个人本钱和信贷机构出资为根源措施维持筹集资金，并将银行、电力公司、通讯公司等机构纳入个中。同时，瓦哈卡还颁发财务鞭策方法，通过对修复工程免税、供应信贷投资等步骤，驱使企业踊跃插手都会创设。
“瓦哈卡通过正在群众广场举办文明艺术行径等体式将无形的掩护认识和价格观转达给外地公共，并将培植从娃娃抓起，正在寓教于乐中巩固住民的都会掩护认识。”瓦哈卡史乘中央行政协作处主任艾丽西亚·布埃诺正在接收记者采访时显露，通过兴办愈加亲密的心情纽带最初让外地公共珍视这座城，进而吸引更众的邦外里搭客，从而让旅逛资产成长反哺史乘文明掩护。
新冠肺炎疫情给外地旅逛业带来了不小的报复。疫情防控时代，瓦哈卡市政府仍全力以赴地促进包含饮用水编制改制、道面缮治等正在内的140个市政根源措施创设项目。据该市养道部分承当人劳尔·莫雷诺先容，施工团队将运用400立方米的优质沥青质料对道面实行慎密缮治，以保护市民和搭客更舒服的出行。群众照明更新项目也于客岁11月启动，约1。7万盏街灯将被转换或安设，投资额近1。43亿比索（约合5238万元邦民币）。
他日，瓦哈卡将通过修理无波折道道、打制干净都会以及有用应用能源等步骤，进一步优化土地应用，改进绿色绽放群众空间。
举动驰名环球的汽车城，德邦南部工业重镇斯图加特没有众少高楼，56%的城区面积被丛林、绿地和葡萄园笼盖，是驰名全德的宜居都会。“正在斯图加特，你无需开车出城，就能正在市内的葡萄园里品味琼浆。”该市旅逛局局长阿明·德尔尼茨如是先容斯图加特的奇异之处。这得益于该市打制园林都会的筹备思绪。
斯图加特三面环山，中央城区只可沿着局促的内卡河河谷开展，地形倒霉于气氛贯通。早正在上世纪20年代，斯图加特市政府就遵照外地的地形条款确定了如下空间战略：将绿地从周边山地延续至市中央，以防因都会创设阻断大气轮回。
二战中，斯图加特险些被夷为平地。战后重筑时，斯图加特对全域的生态空间满堂筹备，将各式型生态空间实行细分，并了了管控方法。个中包含苛刻禁止开垦创设的区域绿带，设立正在人丁群集区、仅应许少量项目开垦的楔形绿地，以及景观开垦区域和齐集创设开垦区域。于是，巨额工业企业被有序迁至周边城镇，城区只保存主题成效。
同时，斯图加特依托山地地貌，效力打制园林特征的都会景观。由德邦闻名景观打算师汉斯·鲁兹打算的U形园林绿带便是个中的良好代外，这一全长8公里的景观带贯穿了城内6个大型公园。U形绿带的出发点王宫广场始筑于18世纪的符腾堡王邦时期，战后被改筑为民众公园，绿植、喷泉、雕塑等装点其间。天下闻名的斯图加特歌剧院和州立博物馆就筑于王宫广场的绿地中。位于城北山麓的基勒斯贝格高地公园是U形绿带的止境。这里本是采石场，地势地貌高卑不服，但颠末园艺师的改制已成为都会的园林代外。
过去60年间，斯图加特不光因地制宜改制和兴筑了6个公园，还借助生态步道和人行天桥将全面公园连为一体。汉斯·鲁兹曾评议说：“U形绿带不光是一片开朗连贯的绿地，并且是由差别时期元素组成的公园景观打算。通过一系列园林筹备，斯图加特从山谷盆地扩展到更大的空间。”
工业企业外迁，为“绿”让地，人们的出行题目奈何管理？斯图加特高效便捷的群众交通编制功不成没。自60年代起，斯图加特出手编制成长轨道交通。城区内，老旧的轨道电车线道被改制延伸，变成包蕴19条线道的都会轻轨网，线条市郊铁门道。七通八达的群众交通体例不只供职于斯图加特城区的63万人丁，更笼盖了主城周边总人丁达530万的斯图加特城市区。
此刻，生存正在斯图加特城市区的市民，只需半小时就可今后到市中央，体验相联不停、自然人文一体的园林景观，正在绿色享都会成长。
走进法邦巴黎十五区奥利维耶·塞尔大街上一扇不起眼的小门，你会看到一部分样的巴黎。从门边逐级而下，一条长长的抛弃铁轨正在面前铺展，枕木间野草丛生，两侧围墙上则是彩色涂鸦。与铁轨并行的是一条健身步道，邻近住民或跑步或散步，另有人正在树荫下看书、闲扯，一幅悠然图景。
这段抛弃铁轨是巴黎“小腰带”铁道的一部门。“小腰带”也被称为小环线年代、盘绕巴黎的铁门道。跟着巴黎地铁的开通，“小腰带”的客运成效慢慢凋落。1934年，法邦政府出手逐渐闭停该线道的大部门道段，这条已经是巴黎最繁冗的交通线道慢慢变得荒草丛生。近年来，跟着铁道遗产这一分外都会空间的开垦再应用进入人们视野，巴黎市政政府和公共也出手探究“小腰带”的轨道措施和附庸空间的从新应用。
奈何改制“小腰带”？除去已被拆除以及并入巴黎市郊线道火车的部门，目前保存的“小腰带”是一条总长度为23公里的半环状线年，法邦邦营铁道总公司同巴黎市政府缔结合同，并宣布了“小腰带”改制的初阶计划，惹起市民、专家和开垦商的争议。2012岁尾，两边就“小腰带”改制工程结构了一次大众讨论。
“商量是一个漫长的历程。”巴黎“小腰带”掩护协会会长让—埃马纽埃尔·泰里耶说，“‘小腰带’周边民众已筑成住民社区，奈何正在改制的同时支撑修筑、景观遗产以及社区生存间的平均，需求谛听各方的声响。”通过频频接头，人们涌现改制“小腰带”不行用“一揽子”的管理计划，而应划分成差别道段，化整为零、因地制宜。因为公共观点取得填塞尊敬，这一项目也成为大众插手都会筹备的圆活案例。
2017年6月，“小腰带”改制出手。巴黎市政府根据周边社分别布将旧铁道委托给差别的社区集团，由他们结构开垦商和社区住民实行接头商量，联合决策该段线道的成长对象。于是，位于十五区的线道被改制为供人们歇闲文娱的都会公园，位于十九区的线道慢慢酿成了可供游览、用餐、聚积的都会农场，位于十八区的旧火车站则被改制和扩筑成为可容纳近300人的大型天台，按期实行音乐会、艺术展、舞会等。他日，跟着配套措施的进一步圆满，“小腰带”将为外地住民带来更丰裕的夸姣体验。
举动都会筹备的苛重构成部门，都会景观筹备与应用从来为法邦公共、媒体所闭心。公共普通插手到都会筹备中来，也成为干系战略得以亨通实施的苛重社会根源。法邦社会学家米歇尔·潘松指出，正在政府战略指点和财务支撑的根源上，公共外达观点、踊跃插手都会管理和社区营制，上下变成协力，既有利于维系都会特有的风貌与内在，同时也抬高了公共的插手感和认同感。
