1982年，陈宜言从福州大学卒业来到深圳，投身到深圳经济特区维护中，成为一名深圳“开辟牛”。35年间，这位天下工程勘探打算专家以一个打算者的初心，一步一个足迹践行着桥梁工程的打算与立异。

　　1987年，深圳市市政打算筹议院承接了“皇岗-落马洲大桥北引桥”项目，陈宜言成为桥梁专业有劲人，并迎来了第一个检验。面临“香港车辆靠左行，入境深圳后转换成靠右行”带来的弯斜坡桥梁组织打算困难，正在当时打算技巧不是很完竣的环境下，他提来历置螺旋型引道桥的时间计划，获得深、港两地专家学者的高度评议。

　　大桥筑成通车，深圳外地媒体评论：“深圳河大桥的一桥飞架，使得皇岗港口成为亚洲最大陆途交通港口。” 不到28岁的陈宜言也以是正在桥梁打算的道途上崭露头角。

　　恒久苦守正在都市和公途桥梁的打算、筹议实习第一线，陈宜言永远保持“安定与立异并重，时间和人文一体”的打算理念，告捷实行了一个个都市地标精品。

　　1997年，深圳彩虹（北站）大桥筹划打算。深圳北站是当时广东省境内京九（龙）迅疾铁途的最大合键站，担负着两地游客和货运的宏大职分。为到达筹划联系各部分提出的正经时间请求，已成为深圳市市政打算筹议院时间副院长的陈宜言亲身带队，众次勘探铁途站场和两侧的都市道途，率领打算团队做轶群种时间计划，几次思考。

　　正在大宗的调研事业后，他团结清华大学和福州大学提出采用邦内第一座全组合钢管混凝土拱桥的时间计划，得到政府和评审专家的相同认同，成为我邦组合桥梁进展中的里程碑。大桥2000年顺手筑成通车，方今已成为深圳都市一张靓丽的咭片。

　　2007年起，过程邦内、外的寻常侦察和原料搜求，陈宜言伶俐的觉察波形钢腹板预应力混凝土组合桥梁时间上风昭彰，有很大的进展前景。他开头笃志于这一范围，率先开荒立异，先后主办实行了10余座大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥的打算和筹议。

　　80众岁高龄的中邦工程打算专家王用中先生云云评议：“陈宜言工程师是我邦波形钢腹板组合梁桥开荒者之一，是新时代的工匠模范。”

　　2014年，陈宜言亲身决持打算主跨153米伊朗德黑兰北部高速公途BR-06特大桥。正在计划阶段，伊朗交通部对大桥打算提出了苛刻的时间圭臬和宇宙罕睹的抗震裂度请求。正在难度极大的条款下，陈宜言谨慎筹议了桥位处的地质和水文处境，率领打算团队通过众次模仿推算和模子试验，提出采用重量轻、抗震本能好的波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥时间计划，同时特意成立了一套完竣的中邦产减、隔震筑造。

　　最终，伊朗交通部礼聘邦际筹议机构专家对计划举办了正经审查，确认该计划满意了卓殊的抗震打算请求，并予以高度评议。正在打算实习中，陈宜言几次力求采用中邦打算样板为大桥的时间圭臬，使得中邦特点波形钢腹板预应力混凝土桥梁时间走出邦门，成为宣称中邦桥梁时间的要紧样本。

　　从业从此，陈宜言先后主办实行大型市政工程打算19项，先后获邦度优越打算银奖、铜奖，以及行业和省级奖20余项，主办实行科研项目20项，获邦度科技进取二等奖及省部级科技奖15项，正在邦外里中央期刊楬橥论文40余篇，主编和参编邦标及行标6部，获出现专利25项。

　　术业专攻，333体育倾尽力干好一行。已任深圳市市政打算筹议院有限公司董事长的陈宜言说，他的梦思是睹证并插足深圳特区不停滋长。