新华社上海１１月２１日电（记者贾远琨）２１日，跟着京沪高铁虹桥站屋面结果一根钢梁安置完竣，该站站房东体钢组织安置工程已全数完成。随后，京沪高铁虹桥站将悉数进入室内修饰、筑筑安置及屋面施工阶段。估计２０１０年７月，正在上海世博会时刻，京沪高铁虹桥站站房东体及归纳场工程完竣并可加入应用。

　　11月21日，巨型钢梁正正在起吊打定安置。当日，京沪高铁虹桥站屋面结果一根钢梁安置完竣，至此高铁虹桥站组织封顶。京沪高铁虹桥站是我邦京沪高速铁途的终到始发站，工程总用钢量近8万吨，高铁虹桥站站房东体工程估计来岁7月完竣并可加入应用。新华社记者陈飞摄

　　京沪高铁虹桥站是上海虹桥归纳交通闭键的主要构成个别，处于京沪、沪昆两大铁途干线米，站房东体组织为钢砼组合组织，工程量强大，总用钢量近８万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢组织用钢量的２倍。此中地下个别用钢量约３万吨，地上个别用钢量约５万吨。

　　本年５月，京沪高铁虹桥站竣工了地下钢组织安置，起源举办地上钢组织安置施工。８月，京沪高铁虹桥站进入屋面钢组织安置施工阶段。

　　据先容，因为京沪高铁虹桥站屋面钢组织采用进步的弹性、球铸、众肢支持方式，以是组织方式众变、杂乱，施工难度极高。此中位于屋面最高处４２米的２４根主钢梁，每根长６２米、高５．６米、重６３吨，吊装施工难度额外大。

　　京沪高铁虹桥工程配置带领部会同上海筑工集团等参筑单元紧紧依托科技职员和空阔职工，主动展开超长、超重、大跨度钢组织焊接、吊装的科学钻研和本事攻闭，采用８台大型行走式塔吊由中心向东、西两侧同时睁开的归纳吊装办法，以及同时应用众部吊机配合、分段吊装拼装以及液压千斤顶合座晋升的施工工艺，高质地地竣工了车站主体钢组织的全数安置职业，为确保该站站房东体和归纳场工程正在来岁上海世博会时刻完竣并加入应用取得了名贵时光。

　　据悉，京沪高铁虹桥站是我邦一次筑成、线途最长、法式最高、运营速率最疾的京沪高速铁途的终到始发站。车站按近期年游客发送量５２７２万人次、远期７８３８万人次策画。虹桥站站房筑设总面积约２４万平方米，含高速、归纳两个车场，总周围３０台３０线，筑成后具有处分高速列车和城际列车客运交易众项成效，同上海区域其他客站一齐组成世界四大铁途客运闭键之一。同时，京沪高铁虹桥站又与航空、城际轨道、都会轨道和地面交通等其他众种交通方法一齐，将组成成效完备的亚太第一归纳交通闭键。